隨著昆明社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷快速發(fā)展，現(xiàn)有的市區(qū)交通路網(wǎng)越來越難以滿足市民出行的需要，交通擁堵和乘車難的情況也日益突出。針對此情況，昆明市交通運(yùn)輸局昨日組織了對《關(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線網(wǎng)的工作實(shí)施方案》的聽證，力求以構(gòu)建昆明市的“三級”公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展快速公交，以達(dá)到滿足和方便市民出行的目的。但是，由于目前昆明存在的城區(qū)小、道路窄和軌道交通的建設(shè)等諸多問題，眾多市民和網(wǎng)友對于昆明的快速公交能否“快速”表示質(zhì)疑和擔(dān)憂。打造“公交都市” 昨日，聽證會(huì)如期舉行，來自政府、事業(yè)單位、企業(yè)、個(gè)體、自由職業(yè)者及外來務(wù)工的24名代表參加了聽證會(huì)。決策發(fā)言人昆明市交通運(yùn)輸局副局長戴勇說：“由于歷史原因，昆明市公共交通建設(shè)發(fā)展水平與國內(nèi)先進(jìn)發(fā)達(dá)城市相比，還存在一定的差距。”所以，為了解決昆明公交存在的問題，昆明市交通運(yùn)輸局決定學(xué)習(xí)、借鑒國內(nèi)外公共交通多元化運(yùn)營的管理經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建城市“三級”公交線網(wǎng)（快速公交線網(wǎng)、普通公交線網(wǎng)、支線公交線網(wǎng)）試點(diǎn)工作。 《關(guān)于進(jìn)一步完善昆明城市公交線網(wǎng)的工作實(shí)施方案(試行)》中提到，在昆明城市公交運(yùn)營范圍內(nèi)，按照“保普增優(yōu)、大站快線、上檔提質(zhì)、乘坐舒適”的原則，通過分層布設(shè)的方式，對城市公交線網(wǎng)進(jìn)一步優(yōu)化完善，逐步形成“線路成網(wǎng)、層次分明、有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)發(fā)展”的城市三級公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，打造“公交都市”。 擬開5條快線公交 據(jù)了解，本次試點(diǎn)昆明市將擬開行快線公交15條、支線公交8條，擬在20條既有普通公交線路增加投入200輛空調(diào)公交車。作為三級公交線網(wǎng)構(gòu)建試點(diǎn)，試點(diǎn)時(shí)間為一年，線路運(yùn)營三個(gè)月后，由昆明市交通運(yùn)輸局牽頭組織力量及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并組織專家對試點(diǎn)開行的公交快線運(yùn)營取得的經(jīng)驗(yàn)、存在的問題、下一步工作計(jì)劃等進(jìn)行深入研究。 快速公交線路布設(shè)，快速公交線網(wǎng)根據(jù)“大站快線、乘坐舒適”的原則，在不減少常規(guī)公交運(yùn)力的前提下，投入綜合性能優(yōu)良的“大容量、大功率、低排放、電子化、智能化”公交車輛。在城市主干道路網(wǎng)和重要客流走廊上，采取跨站停靠方式，提高公交快線運(yùn)行速度，減少出行時(shí)間。 線路編號(hào)以“K+數(shù)字”命名，如：“K1、K2”。票價(jià)為20公里每人次票價(jià)2元。其中，20公里以內(nèi)（含20公里）每人次票價(jià)2元；20公里以上每增加5公里每人次票價(jià)遞增0.5元。而支線公交線路布設(shè)則可解決城市居民“最后一公里”出行需求，同時(shí)按照“小網(wǎng)絡(luò)、小間距、小車型、小高峰、小調(diào)度”運(yùn)營模式，及時(shí)根據(jù)局部交通出行特點(diǎn)，有的放矢地采取靈活調(diào)度方式，有效緩解部分居民出行不便和出行難的問題。線路長度則根據(jù)周邊環(huán)境和功能定位具體確定，盡量方便換乘；場站主要依托現(xiàn)有公交場站或有條件的公交樞紐站點(diǎn)；新增線路編號(hào)以“Z+數(shù)字”命名，如：“Z1、Z2”，既有線路編號(hào)暫時(shí)繼續(xù)使用，逐漸調(diào)整統(tǒng)一為“Z+數(shù)字”。按普通公交票制票價(jià)計(jì)算。 建議上下車都刷卡 對于今后昆明三類公交的規(guī)劃，所有聽證代表一致贊同昆明應(yīng)該構(gòu)建“三級”公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院院長陸泳認(rèn)為，構(gòu)建、完善“三級”公交運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)可以滿足乘客對于公交差異化的需求，能照顧到更多的人。代表汪天祥也十分贊成，并提出對于“快速公交”應(yīng)該有“科學(xué)定位、科學(xué)布點(diǎn)、科學(xué)調(diào)度、科學(xué)策劃并且和愛心卡有效的銜接”。 大多數(shù)代表認(rèn)為，此方案的確能優(yōu)化公交線路，提高公交線路網(wǎng)效率，擴(kuò)大公交線路覆蓋。代表建議，一旦方案通過后，實(shí)施好公交線路與辦法的原則。代表劉瑞華雖然贊成構(gòu)建“三級”公交網(wǎng)絡(luò)，但是他也提出：“快線公交全部以2元計(jì)費(fèi)顯然是不公平的，對于一些只乘坐一兩個(gè)站的乘客來說，2元太貴了！”他建議參考北京等地的公交收費(fèi)方式，上下車都刷卡，這樣就可以根據(jù)乘坐的里程收費(fèi)了。對于大家關(guān)心的愛心卡和學(xué)生卡，記者了解到，本方案中并未涉及相關(guān)的優(yōu)惠和使用方式，相關(guān)負(fù)責(zé)人也沒有給出相應(yīng)回復(fù)。 擔(dān)憂“快速公交”快不了 對于昆明即將開設(shè)“快速公交”一事，年過七旬的黃大爺表示擔(dān)憂：“照昆明現(xiàn)在的交通狀況，路就這么寬，車多人多，還在到處搞建設(shè)，推行‘快速公交’的想法雖然好，但是現(xiàn)在推出顯然是快不了的。”大學(xué)生張力也說：“現(xiàn)在不是也有特色公交的跨站車嘛，遇到上下班高峰還不是一樣堵車，而且按公里數(shù)收費(fèi)要怎么執(zhí)行，這是一個(gè)問題。”也有一些網(wǎng)友認(rèn)為，推行“快速公交”是相關(guān)部門變相的漲價(jià)行為，“而且到時(shí)候肯定也是把普線車減少改成所謂的快速線路車！”不少網(wǎng)友表示，國內(nèi)很多城市公交都在降價(jià)，為的就是鼓勵(lì)大家乘坐公共交通綠色出行，也緩解城市交通壓力，而昆明公交從推出“特色公交”，就給大家留下了公交漲價(jià)的印象。所以，看到以2元起價(jià)的“快速公交”即將推出，市民便自然地和“特色公交”聯(lián)系在一起，認(rèn)為推出“快速公交”就是變相漲價(jià)。 針對市民和網(wǎng)友的質(zhì)疑，昆明市交通運(yùn)輸局政策法規(guī)處處長蔡家發(fā)解釋道：“推出‘快速公交’和構(gòu)建‘三級’交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)絕對不是變相漲價(jià)。本次修訂的方案還處于試行階段，具體推出以后的情況則會(huì)根據(jù)昆明的實(shí)際情況作出修改和調(diào)整。”對于今后的“快速公交”將如何收費(fèi)更合理，蔡處長表示，目前還沒有更好的具體方案，所有情況都在商議中。 生活新報(bào) 記者 袁曉萌