來源：海通公交機務部
        作者：伏廣寒 
        冷卻系統一般由散熱器、風扇、冷卻液泵、節溫器、膨脹罐、冷卻液套機連接管組成。
發動機冷卻系統常見故障主要有冷卻液溫度過高（發動機過熱）、冷卻液溫度過低或升溫緩慢及冷卻液耗過多等。
        一、冷卻液溫度過高（發動機過熱）故障診斷與排除如下：
        1、 檢查膨脹罐冷卻液液面高度，冷卻液不足時應及時添加補償。
        2、檢查散熱風扇工作是否正常，首先根據散熱風扇驅動形式的不同，檢查風扇驅動帶是否過松，是否有斷裂痕跡，電控風扇電動機、溫控開關及有關連接器是否損壞。
        3、 檢查散熱器及防護罩，主要觀察散熱器的空氣通道是否堵塞。若有臟污可用壓縮空氣吹通，并整理好變形的散熱器片。打開散熱器蓋或拆下上下水管觀察散熱器蕊管是否有堵塞、銹阻或腐蝕，若有應清洗或更換散熱器。
        4、根據用手觸摸后的上下水管的溫差進行診斷。如果上水管和發動機溫度過高，而下水管和散熱器下端溫度過低，則多為在關閉位置節溫器失效引起，應及時拆檢。檢查后如果節溫器正常，則應拆檢水泵，觀察水泵葉輪是否有脫落。
        二、冷卻液溫度過低故障診斷與排除如下：
         1、若環境溫度較低，應首先檢查百葉窗是否關閉，是否采取了保溫措施。
         2、 檢查冷卻液溫度表、傳感器及線路是否正常。
         3、 拆檢節溫器，若損壞應更換。
        三、冷卻液消耗過多故障診斷與排除如下：
        1、 檢查冷卻系統有無外部滲漏現象。應重點檢查軟管、接頭、散熱器芯和冷卻掖泵等部位。
        2、檢查冷卻系統有無內部滲漏。一般內部滲漏時會伴臟有發動無力、排氣管排白煙、散熱器有氣泡、機油液面升高以及機油呈乳白色等現象，應拆檢缸體、缸蓋和氣缸墊。